建立非洲机械拓展海外市场山重建机JCM921D挖机
虽然发动机由康明斯换成了潍柴WP7，但动力性能却没有因此而显出阻滞，在重载作业时反而显得举重若轻。JCM921D的发动机与液压系统为自主创新匹配，不拘泥同质化模式，可为用户私人订制。WP7发动机占用的空间略大，就连配套的3级过滤器都比常见过滤器大几个尺码，但充沛功率储备绝对是JCM921D 最大的收获。
自2009年开始，山重建机就匹配问题已研制了7代样机，如今的JCM921D已足够老道。
2009年的A型样机刚试制出来的确存在不少问题，但很快便逐一克服，工程师在此款机型上应用了 “共轨行”的实时监测系统，以方便出厂跟踪调查。A样机的厂外测试是挖沙作业，至今该机已正常工作10000h并无大故障，JCM921D的泼辣与长寿跟潍柴的秉性如出一辙。
B样机山重建机共制造了2台，一台被派到海南某矿区昼夜挖矿，以检测其高温工况下的作业性能，一台被运往吉林省检测高寒作业性能。如今2台样机已正常作业3000h以上，并已分别对反馈的缺陷进行了解决。C样机的研发是为了检测JCM921D高原适应性，该机现已在青海省格尔木地区服役，高原标定试验反馈良好。到如今，经历7代的JCM921D型挖掘机已很难挑出纰漏，用户可放心使用。
没有急于将JCM921D推向市场，很大原因是力求把这款机型做到精细。了解设备的朋友都知道，21t 挖掘机的额定功率一般在110~120kW 之间，在这个功率下的发动机选型如康明斯6BTAA5.9的排量为5.9L，日野J05E的排量为5.123L，五十铃6BG1的排量为6.494L，而这款潍柴WP7的排量为7.14L。就最大扭矩而言，WP7的峰值出现在转速1400~1500r/min之间为630N·m，而其他款机型一般在600N·m以内，峰值也通常出现在1500r/min 以上(例如配套五十铃6BG1的挖掘机峰值常出现在1600r/min)，数据表明WP7的低转速扭矩更充沛，但油耗并不会增加。
这款WP7的体积也比其他选型要大，这就致使设计师不得不对发动机周边进行重新设计，包括JCM921D 的重心位置、转动惯量、平衡性、匹配等。如今的JCM921D已是彻头彻尾的私家订制，个性十足。
众所周知，挖掘机功率、油耗、性能如何，主要看各主件的匹配，多年的研发时间让设计师对设备更了解、设备对工况更了解， 效率与低油耗也变得顺理成章，这也许就是山重建机认为JCM921D在某种程度上会赶超大多数外资品牌的自信来源。
试驾员驾驶JCM921D在20m水泥地面上不间断地折返行走3次，观察该机下车响应速度与行走协调性，发现不止是其配套的山推履带总成比较硬朗，回转时的操控精度也算上乘。在大臂极限起落、斗杆极限放缩、上车回转等项目的反应时间方面，灵敏度的把控比较有分寸。
WP7发动机在工程机械领域有极高的普及率(以装载机为主)，潍柴发动机服务网络十分健全，用户在购置配件、维修服务、保养等使用时的费用会有所降低，正常作业也将更有保障。以同样的售价购置一部综合效率更优异，使用寿命更长，服务更有保障的设备其实本身就是种超值的交易
南京钢加工程机械实业有限公司是小松和山推的代理店。2015年，在非洲应客户要求下，公司在非洲开展了一些产品售后工作。在第十四届中国工程机械发展高层论坛上，南京钢加工程机械实业有限公司董事长谢邦荣把公司在非洲的一些实际工作和生产经营经验分享给了大家。
南京钢加工程机械实业有限公司董事长谢邦荣发表演讲
建立大修厂 零件仓库
我们选择立足于非洲东部地区，最主要的落脚点在乌干达和坦桑尼亚。整个东非包括肯尼亚、赞比亚、埃塞俄比亚、莫桑比克，肯尼亚和赞比亚是海边林海的国家。第一，乌干达成立了一个公司，专门做工程机械的大修工厂，搞修理，搞技术培训，包括设备的租赁于2015年7月1日正式投产，目前营运情况非常好。第二就是在坦桑尼亚，乌干达是一个内陆国家，从中国发的货都必须经过肯尼亚再到坦桑尼亚去周转。中资企业在坦桑尼亚也比较多，所以在坦桑尼亚组建了山推代理店，同时在港口建立了零件保税仓库，其目的就是覆盖东非。
海外售后遭遇困境
在中资海外施工企业中，在东非我们选定了一些项目工程，比如道路桥梁建设，还有东非跨境电路建设，水利电力建设，石油管道建设，矿山、机场的建设。比如乌干达机场扩建，投资7亿美金，中交中标该项目，他们累计采购了我们几百台机器，在海外施工他们带出去的八九十台设备在维修和零配件上，还将与我们再租赁四十几台设备。
我们就问他为什么不买，他觉得采购之后在国外的售后他解决不了，所以租我们的设备，由我们的售后服务人员跟着一起去，保证租赁设备的出工率，同时把他的几十台设备的服务外包反包回来。
当时我们当地考察，所看到的设备都是几乎报废，其实这些设备都不是太旧。造成这个情况的原因主要是缺零件，缺维修技术，缺培训。通过交流发现，这些大型施工企业的短板在于跟我们的国内信息不对称。比如零件，国内是按照厂家零件目录零件号，把订单发过来。这可能是一两年前，甚至两三年前带出去的。现在我们国内卖的设备，可能是改进了，产品提升了。所以往往按照这个零件号，把零件订过去套不上。
建立非洲机械网
目前我们在非洲建了一个非洲机械网，将零件、设备、培训、国内代理店上线，通过电商平台展示出来。这个平台的宗旨和核心价值主要是提高在非洲的中资企业工程机械使用效率和价值为前提，为国内企业打开进入非洲新市场的通道。这是一个服务的优势，这是我们已经在非洲建的零件库，具有保税的性质。
设备租赁，在非洲设备还是欠缺的，尽管我们央企有很多设备，但是工程设备需求还是很大。在国内必须发零件过去组装设备，包括我们在非洲的一些中企，他们对零件供应有需求而无法满足，清关时间过长，他们把生活用品、配件就往一个箱子里装，在中国出关没问题，到了非洲清关很麻烦，既有配件又有生活资料。如果在非洲把零部件仓库建起来，就可以整批发货，那边有意向采购就可以出库。我们主要派一些工程技术人员、服务人员和管理人员，用工还是必须要在当地招。当地的劳动力很便宜，目前招的非工差不多一天人民币工资在10块钱。
最后有几个问题，到非洲去要了解当地的法律，要确保人身安全，一是工作上，一是生活上，比如一些当地的易发病，要了解他们的清关、物流这些都是很重要的，还要了解当地的风土事情。非洲地区，国家走出去是一个基本国策，行业里面在倡导，厂家在支持，客户需要，代理商在努力，这些方面支持代理商走出去。